中国模协汽车车身模具及装备委员会在宜宾召开年会

     2009年12月28日至29日，中国模协汽车车身模具及装备委员会在四川省宜宾市召开了2009年年会，中国模协褚克辛理事长、曹延安常务副理事长、宜宾市科技局高一川局长和57家成员单位及来自各有关单位的共60多人参加了会议。会议由李建华主任委员主持。曹延安常务副理事长在会上就目前模具行业的形势和任务及“十二五”规划和政策作了主题报告；与会同志对委员会“十二五”规划发表了意见和建议，并进行了研讨；8位代表就“提高钢板成形分析符合性”为主题的CAE技术进行了交流发言；高一川局长介绍了宜宾市情况；远东国际租赁有限公司的代表介绍了租赁融资情况；全体代表参观了普什模具公司和五粮液集团总部。

会议要点纪要如下：

一、         曹延安同志对目前模具行业的形势和任务、“十二五”规划等有关问题介绍了情况，发表了意见，其要点是：

1.  从总体上看，目前我国模具行业仍处在困难之中。2009年下半年行业形势有所改善。

2.  根据1-10月情况并预测，2009年模具产品销售额总量同比会略有增长。

3.  在市场开拓方面，要抓住发达国家产业转移的良机，抢抓机遇，积极有效地大力开拓国际市场。

4.  目前的企业管理仍是制约模具企业发展的瓶颈，要以信息化为突破口，提升企业在交货期、质量和成本方面的竞争力。

5.  中国模协正在加强与工业和信息化部、财政部等国家部委的沟通，积极反映情况，争取尽早落实《装备制造业调整和振兴规划》中关于继续扶持模具工业发展的相关政策。。

6.  对“十二五”规划，要早做准备，明确方向和重点。工业和信息化部已下文授权中国模协牵头拟定模具行业的“十二五”发展规划。模协各专业委员会和成员单位要从促进行业健康有序稳定发展的角度，认真思考，提出建议；规划要明确发展的方向和重点，要具有前瞻性，“十一五”提出的任务、目标在“十二五”期间要坚持，重在上水平，“量”的扩大要适度；规划视野、思路要宽阔，要将规划的目标细化、落实到一些重点项目上来，落实到具体措施上去；同济大学、华中科技大学也有代表参加会议，对产学研方面也可以多提建议。

会上，模协领导还对2010年上海国际模展、《模具采购指南》编制以及出国组团等事项进行了安排和布置。

二、         宜宾市科技局高一川局长在介绍宜宾的产业发展特色、布局和未来发展远景后表示：宜宾市科技局将一如既往地大力支持包括普什模具公司在内的高新技术企业的发展，并希望行业协会多加支持。

三、         委员会各成员单位对车身模具及装备行业的“十二五”规划充分发表了意见和建议，并进行了富有成效的研讨，主要有一下几个方面的内容：

1.   要用战略眼光进行有一个较长的发展思考。如在作合格模具、合格产品、合格车身的基础上，是否提出作合格车身的集成供应商或为制造合格车身提供全套/全程解决方案，这涉及到产品、工艺和模具，从而作合格汽车，这涉及到同步工程，涉及到光电气压等高自动化元器件，涉及到长寿命高可靠性模具的研发，涉及到以CAE技术为代表的等计算机技术的更为深入的研究和应用，涉及到多品种冲压方式等新型冲压工艺的开发和应用。

2.   行业发展要进一步重视“质”、淡化“量”。行业要引导企业重视发展的质量，行业生产特点所表现出的不均衡性决定企业自身摊子不宜过大，通过有特色的行业联盟来解决是最为理想的策略。行业协会要对此更为关注和引导，如在调整产业布局的同时是否合理引导限制新增不合理的产能投资，引导企业向上（高端模具）下（车身开发）左右（装焊夹具）产业链发展，引导企业将资金投向满足客户要求的技术提升和创新上，不能等同低水平“克隆性”投资建设。

3.   行业仍显散、多，摊子过大，水平高低不齐，在分析国外主要竞争对手之后，提出“不联合就很难发展”、“不团结就很难形成有效联盟”，建议成立区域性联系体，或者有效地开展区域联合。区域联合要以有效满足区域国内市场为最低目标，通过有效分工、有效协作，从而避免混战，共存共荣。

4.   行业发展态势，在外受到来自日韩的挑战，在内由于同质化日趋严重行业实质性发展仍显缓慢，倡导差异化、区域性联合、与主机厂协作，赢得国家政策支持，走专精特的道路。

5.   迎合日趋迫切的减排要求和汽车轻量化的发展趋势，在新品开发方面，可以有针对性地发展高强板热压成形模具、铝合金成形模具，要用开阔的视野去开拓新的事业。

6.   市场方面“十二五”要“解决国内市场，融于国际市场”。要立足满足国内市场需求，国内市场需求很大，但目前国内市场还不能有效满足；同时大力开拓国际市场，抓住发达国家产业转移（特别是高端模具产业开始转移）的良好机遇，通过合作，既开拓了国际市场，又提升了自身的管理和技术。

7.   对开拓市场的困难表示忧虑。国内市场，主机厂为降成本进行拆包竞标；国际市场，主机厂联合发包又很难一家吃掉。

8.   在开拓国际市场上，鉴于国内质量控制和技术水平仍显偏低，前期要有“少盈利甚至不盈利”的思想准备；鉴于单个企业实力仍不足以有效承接国际订单，为更加有效地开拓国际市场，后期要积极探索并发展通过龙头企业联合联盟企业“抱团闯市场”的共赢发展模式。出口市场既要积极进取有所作为，又要稳妥慎重注重培育“中国品牌”。

9.   考虑到国内市场竞争的激烈甚至个别情形下显现“恶性竞争”的情况，以及一些成本上升的实际情况，提出“恶性竞争等于死亡”，对行业和企业的持续稳定发展表示极为关注。

10. 行业要积极引导企业自身关注管理，提升管理效能。这包括管理团队的构建、管理队伍的整体素质和职业化水平，在规划里建议有一些量化的指标，以引导企业通过提升管理、提升效益、促进发展。要通过加强信息化建设，以符合企业自身实际的核心文化理念为指导，以梳理、调整、优化流程达到最优流程，引导企业理性找到并培育自身的核心竞争力。要加强信息化建设，需要引导培育具有自主知识产权的信息化产品。

11. 模具企业发展的核心一是品质，这涉及到企业的核心技术和关键人才；二是规模，但规模又不能无限扩大，要和国外企业进行竞争，所以形成区域性的联盟（或者说“国家队”）就显得尤为重要。

12. 模具行业是技术密集型产业，鉴于单个企业无力承担一些共性基础性新技术的研发，呼吁依托政府和行业引导、各成员单位相互支持、院校结合，对先进新材料成形模具技术（如高强度板、镁合金、铝合金使用引起的全新的成形及模具技术）、高强板热压成形技术、变截面液压胀形技术等进行资源节约型的前期研发。

13. 汽车模具的发展重点之一是引导企业的专业化分工，建议行业协会考虑并加入“汽车模具专业技术知识工程”项目，以解决企业核心竞争力以及模具交付的问题。

14. 模具信息化正在从预测成形向控制成形发展，建议行业协会开展汽车模具产品信息化关键技术研究，研究汽车模具本身的信息提取与控制技术。

15. 行业协会要积极争取国家政策扶持，支持企业技术升级、设备更新、人才培养；支持组建“国家队”，使国内少一些不良竞争，促进行业和谐持续发展。

16. 行业协会最好能广聚智慧，开阔思路，大到建立区域性的行业发展平台，共性基础技术开发，小到管理和技术术语的规范和统一；在遵从市场规律的前提下积极有效引导行业有序发展。

17. 积极争取国家的行业优惠发展政策，可以用多种策略或方式，引导主机厂和模具厂和谐共赢发展，目标是汽车模具服务支持民族汽车发展、中国模具强国。

四、         会上，委员会要求秘书处继续征集各成员单位对“十二五”规划的建议和意见，希望各成员单位将各自的意见和建议发给秘书处，秘书处在分析、汇总各成员单位意见的基础上，形成行业“十二五”发展规划初稿，经审议后，上报中国模具工业协会。

五、         会议期间，委员会还组织了以“提高钢板成形分析符合性”为主题的CAE技术交流，比亚迪模具、天汽模、东风模具、成飞集成科技进行了认真的准备，较细致地反映了本单位在此方面的所进行的工作和进展以及未来发展的建议，一汽模具、福田潍坊模具、普什模具进行了口头交流，华中科技大学模具国家实验室的柳玉起教授对CAE技术的现状、存在问题及解决方案进行了极为深入的演讲，与会技术专家还对一些共同关心的话题会后进行了个别交流。

六、         会议期间，世界500强企业中国中化集团旗下的远东国际租赁有限公司还对工业加工设备的金融租赁产品和产业运营服务进行了介绍，以共同助力中国模具企业做强做大。

七、         会议期间，全体会议人员还参观考察了普什模具公司和五粮液集团总部。普什模具公司精良的设备、精细的现场管理等给人印象深刻。

八、         委员会对秘书处富有成效的会议准备，尤其对普什模具公司付出的辛勤努力表示赞赏和谢意，并对宜宾翠屏宾馆、方舟旅行社等单位给予的良好服务表示感谢。

九、         委员会要求秘书处积极策划2010上海国际模展期间计划在2010年5月13日下午举行的“抓住机遇、挑战未来”的技术交流论坛。

中国模具工业协会汽车车身模具及装备委员会

     　　　　　　　                  胡道钟报导