意普万公司推出一款新型吹塑级尼龙工程塑料
摩托车/汽车——尼龙吹塑油箱、容器、异型管专用
尼龙改性材料由于其具有优秀的机械、物理、化学及优异加工表面等综合性能，已成为当今世界塑料工业发展中增长速度最快的材料。
尼龙在汽车工业的使用已经连续超过二十年保持高速增长，随着新型技术的不断开发及应用，更多的尼龙改性材料已成为金属材料、热固性塑料及其它材料的替代品应用于汽车工业产品中，以满足成本和高性能的挑战。东莞意普万公司新近推出一款吹塑级尼龙工程塑料是尼龙改性技术研发的一个重大突破，其突出的耐低温和抗汽油渗透特性开拓了汽车尼龙应用的全新领域，可一次吹塑成型的加工特性，解决了摩托车/汽车工业发展的一个瓶颈。
在工业发达国家，塑料燃油箱已经基本取代了金属油箱；但目前我国金属燃油箱仍占相当的比例，塑料油箱使用的材料还难以达到对燃油泄漏率要求较高的聚乙烯油箱（所用聚乙烯目前还主要依赖国外进口）。由意普万公司推出的高性能、低渗漏率、符合环保要求的改性尼龙材料用于生产单层吹塑改性尼龙油箱，对于我国摩托车、汽车工业的高速发展，有着重要意义。
东莞意普万吹塑油箱材料技术特点
尼龙材料较聚乙烯具有更优异的综合性能。拉伸强度高两倍以上，拉伸模量高一倍，热变形温度高几十到上百摄氏度。尤其是和与汽油等烃类分子结构相似的聚乙烯不同，尼龙的分子结构与汽油等烃类分子有很大不同，因此有良好的阻透性。但是，将普通尼龙用作摩托车/汽车汽油油箱吹塑材料还存在问题。一方面，普通尼龙的抗冲击强度虽然还不错，但与摩托车/汽车燃油箱所要求的在严酷气候条件下需要承受高震动引起的高抗冲、特别是低温下的高抗冲性能仍有较大差距。另一方面，普通尼龙在熔融状态下的黏度较低、熔体强度较差、难以吹塑成型。因此，使用尼龙作为单层摩托车/汽车燃油箱吹塑成型材料，需要解决上述两方面的问题。
依此，东莞市意普万选择了适宜牌号及规格的尼龙6、尼龙66、尼龙6/66共聚物作为基料，经过反复试验比较最后确定最佳组合配比，配以各种改性剂，以独特的共混改性技术及严格的工艺条件通过双螺杆挤出机反应混炼，制造出用于摩托车/汽车汽油油箱的吹塑材料。经材料及产品测试认定此款吹塑材料具有严寒气候下满足摩托车高震动要求的低温抗冲击强度（在－40℃下的缺口冲击强度为65～100kJ/m2）和极佳的抗汽油透过性（汽油透过量≤2g/m2/24h）。该款材料熔体粘度高，具有优异的吹塑加工性能，可满足各种形状吹塑产品的一次吹塑成型。
由于共混改性具有很好的调整灵活性，意普万公司可以根据客户具体产品的特殊要求，特别提高某一方面的性能，以满足产品对市场的需要。
该款材料除汽/摩吹塑产品专用外，同时适宜汽车各种吹塑容器、异型管产品，为国内吹塑产品生产的客户提供了材料选择的市场。该款材料已被国内几家客户用于生产吹塑油箱、异型容器、汽车助力转向液罐等产品。 | 
