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欧洲汽车工业协会（ACEA）的统计数据显示，2020年6月，欧洲共销售了113万辆汽车，比去年同期减少了24.1%。
上半年，受新冠肺炎疫情冲击影响，多家汽车企业宣布裁员关厂以减少资金投入，供应链出现局部和暂时性中断。据悉，目前欧洲汽车行业裁员已达5万多人。尽管随着疫情转好，多地区封锁和遏制疫情措施逐步放松甚至取消，但从总体来看，欧洲车市表现依旧“低落”，上半年汽车销量下滑39.5%。
从地区来看：
法国的表现较为出彩。数据显示，6月法国新车注册量为233818辆，同比增长1.2%，自去年12月以来，法国新车市场首次出现月度上涨。其中，新能源汽车销量暴增，达到22630辆，同比增长231%；纯电动乘用车、纯电动商用车和插电式混合动力乘用车的注册量均创下历史新高，分别为13728辆、1596辆和7307辆，同比分别增长205%、63%和44 6%。
深究此次法国汽车销量增长的主要原因，是在今年5月法国政府就出台了一系列相关激励政策以提振消费，购买电动汽车的消费者最多可获得1.2万欧元的补贴。
受新冠疫情危机影响，德国长达几个月的封锁措施致使其6月新车注册量较去年同期下降了40%，全年销量或将下降20%，创下自1989年德国统一以来的历史新低。
同时，德国此前公布了一项1300亿欧元的一揽子计划，重点是降低增值税和增加电动汽车补贴，但未包含汽车行业所需的更广泛的购车激励措施。
就汽车销量而言，在欧盟27国中，西班牙下滑最为严重，已达到 36.7%。6月，作为西班牙政府放松疫情封锁令后的第一个完整的销售月，其未能快速扭转大势，新车注册量下降了36.7%，至82651辆，累计销量下降51%，至339853辆。
在政府鼓励政策方面，西班牙政府于6 月中旬宣布了一项37.5亿欧元的汽车产业刺激计划，该项目为消费者提供补贴，鼓励消费者将现有的已经使用10年以上的汽车更换为更新、更节能的车型。
今年6月意大利新车销量下滑23.1%，至132457辆；上半年，意大利累计销量仅132457辆，下滑46%。据行业协会ANFIA和UNRAE预测，若政府不出台旧车报废计划以刺激销量，今年意大利的新车销量或将下降 37%。
此外，作为欧盟主要国家的葡萄牙6月汽车销量直接腰斩，同比下滑56.2%。
从品牌来看：
标致雪铁龙6 月销量下滑29.6%，大众销量减少25.9%，雷诺下滑16.3%，宝马和戴姆勒销量分别减少26.3%和19.2%。
从现有数据来看，曾有分析指出今年整个欧洲的汽车销售额将下降创纪录的25%，销量或将降至自2013年以来的最低水平。
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