柏林，2025年10月9-10日——超过120名来自18个国家的与会者齐聚柏林，参加由弗劳恩霍夫生产系统与设计技术研究所（Fraunhofer-IPK）主办、德国工具与模具制造协会（VDWF）支持的国际模协（ISTMA）欧洲会议。本次活动聚焦于塑造工模具制造业的深刻结构性变革，为行业领袖、主机厂、一级供应商、协会及研究机构提供了一个平台，共同探讨快速演变的全球格局中的挑战与机遇。

图1 会议合影

一个处于转型中的行业

国际模协欧洲分会主席Stephan Berz先生主持该会议，探讨了欧洲工模具制造业面临的深层结构性转变。主要压力包括：

l 汽车领域新车型发布数量下降

l 日益增长的法规要求和可持续性报告义务

l 能源和劳动力成本上涨

l 熟练技术人员短缺

l 全球竞争加剧

Berz强调，这些发展代表着一种永久性的转型，要求欧洲工模具制造商进行技术创新、战略重组并加强政治参与。

提升欧洲竞争力

国际模协秘书长Manuel Oliveira先生强调了提升工模具制造业影响力的重要性。许多欧洲政策制定者低估了该行业作为"工业之母"的作用。目前正与亚琛工模具学院（WBA Aachen）合作，旨在量化该行业对经济、就业和创新的贡献，以支持基于数据的倡导工作。

欧洲机床工业及相关制造技术协会联盟（CECIMO）总干事Filip Geerts重申了构建"理性工业欧洲"的呼吁，主张简化法规、加强数字化以及更大力地推广生产技术。

合作、网络与战略伙伴关系

各成员国的报告强调了跨境网络、统一标准和数据驱动型合作日益增长的重要性。主机厂越来越多地期望工模具制造商成为战略合作伙伴，而不仅仅是供应商。例如，雷诺公司的模式是将每个车系的全套工装订单授予具备全球协作能力的工模具制造商。

小组讨论强调了早期参与设计、具备财务与项目管理专业知识以及数字化整合的必要性。创新的融资模式，如按使用付费或基于区块链的租赁，被认为是降低投资壁垒、加强战略定位的有效工具。

汽车趋势与工模具制造机遇

分析师Al Bedwell先生（来自GlobalData）强调了全球汽车生产的转变：

l 电池电动汽车（BEV）快速增长，2025年在欧洲增长36%

l 中国在电动化领域占据主导地位，生产了全球超过50%的新插电式和电池电动汽车

l 欧洲保持战略地位，本地销售的电动汽车中70%在欧洲生产

这些趋势为欧洲工模具制造商在电池壳体、高压连接器、冷却系统以及用于轻量化材料和新制造工艺的工装等领域带来了机遇。

基于模型的工装需求预测

国际模协欧洲分会推出了一套工装预测模型，该模型利用GlobalData的车辆规划数据，每年更新六次。它使工模具制造商能够预测订单量、生产细分领域和时间节点。例如，一款全新的高端车型可产生2.5亿欧元的工装需求，而一款中端车型可能需要1.8亿欧元，这有助于企业根据汽车行业周期调整自身产能。

技术、人工智能与合作

小组讨论探讨了数字化、人工智能和协作网络的作用。关键要点包括：

l 人工智能支持模拟、工艺优化和故障检测，但无法取代人类专业知识

l 工装日益成为全球集成系统的一部分

l Tooling Corporation和Grupo Socem等案例研究凸显了相互信任、共享资源和动态规格系统的重要性

投资洞察：关乎成败的关键

专家们一致认为，成功取决于智慧而非规模，需聚焦于合作、工艺知识、数字化能力和全球网络。建议的投资方向包括：

l 精密机械、工程能力和全球服务基础设施

l 集成产品组合和内部工装能力

l 快速原型制作、演示样件能力和知识产权保护

结论：自我重塑势在必行

柏林会议明确指出，欧洲工模具制造业正处在一个战略十字路口。那些拥抱数字化、国际合作和政治参与的企业，将确保其作为工业价值创造核心赋能者的角色。而那些停滞不前者，则面临被全球竞争对手超越的风险。

作为本次会议的另一重要环节，国际模协主席 Bob Williamson 先生受中国模协委托特别做专题报告，推介即将于2026年7月1日-4日在上海举办的国际模协世界大会（DMC2026展会同期）。最新的筹备进展报告展现了高效务实的组织工作，这一重磅预告成为全场焦点，引发了欧洲同业者的浓厚兴趣和积极响应，为大会进行了一次成功预热。